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Action # K1285

2025 KTM 125 SX

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Prix $10,954 CAD

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Aperçu

Il y a très peu de sons qui ne peuvent être surpassés. Le craquement d'une canette de soda par une journée de chaleur torride. Le ping d'un coup de golf parfaitement exécuté. Et le cri d'un 125 cc 2-coup de charge sur une longue ligne droite. 2025 KTM 125 Le SX s'inspire directement de l'équipe Factory Racing et les met à profit comme aucun autre modèle. Tout comme le son qu'il produit, il est imbattable.

Caractéristiques

Modèle

Nom de catégorie

motocyclettes

Année

2025

Type de vente

Nouveau

Manufacturier

KTM

Vin

VBKSXG234SM149994

Couleur

ORANGE

Classer

Nom de code

MOTO

Code modèle

125 SX

État du titre

CLEAN

Condition unitaire

EXCELLENT

Code modèle

125 SX

commencer fort

Kit de performances d'usine

Donnez à votre KTM 125 SX plus de mordant avec un 125 Kit de performances d'usine. Composé de pièces de moteur améliorées, d'un échappement FMF et d'une cartographie moteur spéciale, il offre une forte augmentation de puissance sur toute la plage de régime.

EFI + soupape de puissance

L'injection électronique de carburant est synonyme d'une grande maniabilité. En plus de l'injection électronique de carburant, la KTM est équipée d'une soupape de puissance électronique 125 SX, permettant une puissance plus exploitable sur toute la plage de régime. Une puissance plus douce signifie une meilleure traction. Une meilleure traction signifie un départ parfait!

Performance

Conçu pour produire du couple 2025 KTM 125 Le SX est bien parti pour continuer à dominer sa catégorie avec une dynamique inébranlable. Avec un poids total du moteur de seulement 39.3 lb (17.86 kg) et des chiffres de puissance impressionnants, ce groupe motopropulseur léger conserve sa puissance élevée typique-un personnage dynamique, tout en posant le grognement là où cela compte le plus.

Cartes sélectionnables

Une fois de plus, on coupe dans le 125 classe cc à la pointe de la technologie, la 2025 KTM 125 Le SX dispose d'un commutateur de sélection de carte permettant au coureur de basculer entre 2 Cartes du moteur. La carte blanche - ou Carte 1 - fournit une puissance linéaire et prévisible, idéale pour attaquer fort-terre tassée avec un air plus maigre-mélange de carburant. Alternativement, la carte verte - Cartographie 2 - est adapté aux conditions de sable meuble et épais avec un mélange plus riche.

devant la porte

Réglage facile de la suspension

Comme toujours, la suspension est dotée d'un outil facile-configuration libre aux deux extrémités, vous assurant de poursuivre le podium en contrôle total. À l'arrière, une main-Le contrôle de compression double réglable permet aux pilotes de régler la haute- et faible-réglages de vitesse en quelques secondes. Les fourches à l'avant sont également facilement réglables grâce à la poignée-clics réglables sur le bas du sabot de fourche et le capuchon supérieur.

Injection électronique de carburant

Pré-mix obtient un remix à travers le 2-gamme KTM SX à course élevée, avec injection électronique de carburant établissant la norme. Désormais, il n'y a plus de réglage de gicleurs fastidieux avant-course, Et grâce à la conception du boîtier de soupape à clapets et de l'EFI Keihin, vous pouvez être assuré de fournir une puissance optimale à n'importe quelle altitude, à tout moment.

Démarrage électrique

Imaginez ceci; Tu es 7 Vous vous retrouvez dans une course absolument incroyable. Vous ratez votre trajectoire et finissez par caler dans une ornière profonde. Mais vous ne vous en faites pas. Tout ce que vous avez à faire, c'est d'appuyer sur le bouton de démarrage et de repartir pour prendre le drapeau final. C'est la réalité sur la piste. 2025 KTM 125 SX. Merci à un 12.8V 2 La batterie lithium-ion Ah est placée sous le siège du pilote, un-stator de qualité & micro et conception super robuste, la seule chose que vous aurez à faire - c'est un cul.

calme sous le feu

Contrôle absolu

Préparez-vous pour un plein-sur l'assaut de la berme. 2025 KTM SX et SX-Les machines F ont reçu des mises à jour majeures du cadre directement issues des efforts de Factory Racing. Pour commencer, la zone du cadre autour du support d'amortisseur arrière a été mise à jour et rendue plus profilée, avec de nouveaux supports moteur et des-sorties pour une meilleure flexibilité du châssis. La partie avant du cadre a également été mise à jour. avec une épaisseur de paroi différente de celle de l'année modèle précédente, avec des supports de moteur renouvelés. Cela représente une 300g gain de poids et flexibilité améliorée pour une meilleure tenue de route dans les virages.

Ergonomie

Carénages de chars améliorés utilisant bi-Les plastiques composites canalisent l'air vers les radiateurs plus efficacement, tandis qu'un nouveau rouleau de réservoir de carburant permet un montage plus serré et plus sûr, réduisant ainsi le risque de frottement du cadre et améliorant considérablement la durabilité. Tout cela fonctionne en parallèle avec le système spécial-triangle de pilotage développé, pour offrir un contact au genou et des surfaces de préhension inégalés - surtout quand on se tient debout sur les piquets.

Centralisation de masse

Avec un accent majeur mis sur la centralisation de masse, la 2025 KTM 125 Le moteur SX est conçu pour centraliser la masse en rotation afin de garantir un fonctionnement optimal avec le châssis. Il en résulte une sensation de conduite plus légère et plus agile.

frapper les gros trucs

Paramètres de suspension mis à jour

Pour 2025, la KTM SX et SX-La gamme F a été dotée d'une fourche WP XACT AER et d'un amortisseur arrière WP XACT. Cela signifie que vous vous alignerez sur la ligne de départ avec-réglages optimisés, poids réduit, répartition du poids améliorée et augmentation de la réponse globale.

Fourche WP XACT

Éliminons d'abord les parties techniques; la 48 mm fourches WP XACT AER montées sur le 2025 KTM SX et SX-Ligne F-up est doté d'un ressort pneumatique encapsulé et d'une chambre à huile sous pression pour un amortissement progressif et constant, tandis que les dérivations d'huile et d'air réduisent les pics de pression. En combinaison avec le mid-Le système d'amortissement à soupapes en tête, tout cela offre un retour d'information et un confort de conduite exceptionnels. La fourche bénéficie également de nouveaux réglages, qui non seulement complètent le cadre et la liaison arrière mis à jour, mais garantissent des performances exceptionnelles à tous les niveaux. En parlant de réglages, ceux-ci sont facilement ajustés via une seule pré-pression d'air-soupape de charge, ainsi que facile-Accédez aux réglages par clic pour la compression et le rebond. De plus, la pompe à air nécessaire pour régler la pression d'air de la fourche est fournie de série dans l'achat-paquet.

Amortisseur WP XACT

Pour garder les choses sous contrôle à l'arrière, l'amortisseur arrière WP XACT a également subi quelques modifications pour 2025 Grâce aux réglages directement issus des équipes KTM Factory Racing, la géométrie améliorée du cadre et de l'amortisseur permet une plus grande garde au sol au niveau de la biellette, ce qui la rend moins susceptible de toucher le fond. Tant que nous sommes sur le sujet, les boulons de biellette de plus petit diamètre permettent de gagner du poids, tandis que les nouveaux joints de biellette affinent la réponse de l'amortisseur arrière et les caractéristiques d'amortissement avancées.

La stabilité

An upgraded rear brake pedal finds its way onto the 2025 KTM Motocross range, adding additional stiffness, bending resistance and braking feel to the overall package. At the other end, a forged steering head connection and CNC-milled triple clamps, make for the perfect alignment of the fork tubes. This precise geometry of the fork clamps ensures highly responsive and smooth fork action – not to mention unwavering stability when charging across ruts and onto the podium.

Pneus

Il est difficile de raccorder l'électricité à la terre. Cependant, des heures de recherche et de tests ont permis de 2025 Gamme Motocross KTM jusqu'au Dunlop GEOMAX MX34. Offrant une stabilité et un contrôle inégalés au plus haut niveau, ces cerceaux en caoutchouc sont dotés d'une nouvelle carcasse et d'un nouveau composé de caoutchouc qui améliorent l'amortissement et l'absorption, maintenant ainsi les performances jusqu'à 30% plus longtemps. La nouvelle technologie Progressive Cornering Block améliore également l'adhérence dans les virages, tandis qu'un nouveau motif arrière avec 11% plus grand et 44% bloc central plus large pour une traction et un contrôle accrus partout ailleurs. Enfin, cette disposition unique des blocs permet de dissiper l'accumulation de boue, garantissant une traction même dans les conditions de piste les plus boueuses.

maintenir l'élan

Absorption d'énergie

En plus de la conception experte, hydro-formé, laser-couper et robot-cadre soudé conçu pour offrir un retour d'information exceptionnel au cycliste et une ligne droite-stabilité de la ligne, elle se compose de paramètres spécifiquement calculés de flexion longitudinale et torsionnelle. Cela signifie que le cadre agit en quelque sorte comme un « amortisseur », ce qui rend la conduite moins dure, ce qui entraîne moins de fatigue du pilote sur de nombreux tours difficiles.

Garde au sol

Personne n'apprécie un mauvais refrain-en haut. Heureusement que la géométrie de l'amortisseur sur le 2025 KTM 250 SX améliore la garde au sol de la liaison, avec la topologie-matrice optimisée-repose-pieds moulés étant moins susceptibles de s'accrocher dans des ornières profondes et-des problèmes lors du nettoyage.

Cohérence

Un nouveau guide-chaîne et un nouveau protège-chaîne améliorent la durabilité et minimisent les risques d'accrochage à des objets externes - particulièrement dans des conditions extrêmement boueuses tout en réduisant l'accumulation de saleté-autour du bras oscillant et du pignon arrière.

détails techniques du moteur

EMS

Vitesco Technologies SGE

BORE

54 mm

EMBRAYAGE

Multi humide-embrayage à disque DS, hydraulique Brembo

CONCEPTION

1-cylindre, 2-moteur à course

STROKE

54.5 mm

ENTRÉE